"Luigi Gori"
Il primo passo per diventare pilota di linea è quello di prendere il brevetto di pilota privato (PPL-A).
Questo brevetto, che si consegue all’Aeroclub Luigi Gori di Firenze, è il primo passo necessario sia per chi voglia intraprendere una carriera da professionista nel mondo dell’aviazione, sia da chi desideri volare solo per diletto.
Ultime notizie sugli ormai “famosi” piani di volo obbligatori, di seguito riportiamo l’articolo apparso sul sito dell’Aeroclub d’Italia.
“Come pianificato il giorno 16 gennaio u.s. si è tenuta presso l’ENAC la riunione per finalizzare le modifiche da apportare a quanto recentemente introdotto per i piani di volo.
Alla riunione erano presenti tutti gli interessati: ENAC, ENAV, A.M., AeCI ed AOPA, sancendo, di fatto, una stretta collaborazione tra normatori/gestori ed utilizzatori del servizio del traffico aereo. […]
A partire dall’11 Dicembre, in esecuzione della normativa UE 923/2012 (alla
quale l’Italia aveva chiesto ed ottenuto una deroga di due anni), viene rivista tutta la trattazione relativa all’obbligo di invio del piano di volo.
Tale novità rimpiazza la trattazione in AIP Italia ENR 1.10. […]
E’ finalmente disponibile la pubblicazione sulla storia dell’Aeroclub di Firenze.
Un volo nel tempo per scoprire con il linguaggio delle immagini gli eventi , gli uomini ed i mezzi che hanno segnato la vita del nostro sodalizio e quella della aviazione in Firenze.
“Un saggio che raccoglie le immagini e le storie dei protagonisti dell’aviazione in Firenze a partire dalla fondazione dell’Aero Club “Luigi Gori” sino ai giorni nostri. Una collezione di foto – alcune inedite – per un appassionante “volo nel tempo”. […]
Dalla Russia con… il G550 !
Ciao a tutti !
Sono appena tornato da quel posto terrificante che è Magadan UHMM : Russia – Siberia, 7 ore 17min ad andare e 7 ore 42min a tornare…
Livello 13100 metri (si, si vola ancora in metri da quelle parti ed in QFE cioè in altezze durante le procedure sotto il livello di transizione).
Mach.80 (eravamo abituati a Mach .83 ma causa incremento costi carburante, abbiamo una nuova policy di compagnia dall’inizio del mese!!!). […]
Trip to Jersey and Guernsey con IL D-EPRT
Eccoci qua’a raccontare una gita che per i nostri mezzi e’ quasi al limite dell’operatività ma che grazie alle potenzialità del G1000 è fattibile con sicurezza e precisione da LINER.
Io e Guido con le nostre donne il 15 febbraio 2008 decidiamo di partire per queste isole situate nel canale della manica . […]
La visita a Rivolto
Con gli amici dell’Aec Firenze abbiamo avuto la possibilità di trascorrere una giornata a Rivolto, la base delle Frecce Tricolori. Un’occasione importante per conoscere da vicino l’ambiente della PAN durante il periodo di addestramento, che dura fino al 1 maggio, quando poi inizia la stagione delle esibizioni. […]
In Slovenia con inserimento…
Eccomi qua……dopo un po’ di assenza torno a scrivere un altro racconto di un volo.
Questa volta tre amici mi chiedono di portarli a Ljubjana in Slovenia per un appuntamento di lavoro.
Ovviamente non posso rifiutare anche perché in quella città non ci sono mai stato, allora quale occasione migliore? […]
L’erba del vicino è sempre più verde
Da quando sono pilota dell’aeroclub ho visto le più disparate persone che gradivano di volare con noi. Sarà per “l’ebrezza” del volo, sarà per vedere Firenze da una posizione non accessibile ai più. Sta di fatto che sia ospiti sia piloti hanno volentieri “noleggiato” un volo con i nostri fedeli aerei. […]
Saluti dal vostro vecchio Sky-Arrow
Cari amici dell’Aero club Firenze.
Sono l’I-TREM, il piccolo Sky-Arrow col motore da 80cv, un tempo orgoglioso membro della vostra flotta.
Vi scrivo per salutarvi da Napoli, dove ora vivo e volo.
E’ passato del tempo dal mio ultimo decollo dalla 05 e sento un po’ la mancanza di quel bel collinone (Monte Morello si chiama vero ?) che durante la salita si alzava lento lento sotto le mie ali; mi mancano i voli a razzolare sul Chianti e sulla bella campagna toscana e mi mancano anche le svolazzate con gli altri aerei della flotta che mi permettevano sempre di dimostrare che non ero lento come qualcuno diceva. […]