Portarsi a casa il giocattolo…
Siamo arrivati a Brussels, Vincenzo ed io, il Mercoledì 16 Febbraio in tarda serata e dopo una frugale cena ad Antwerpen, siamo andati a dormire. 
La mattina presto siamo andati all’aeroporto dove abbiamo preso in consegna l’aereo, un Cessna R182 RG con marche belga OO-DVJ. Continua la lettura di Trasferimento Antwerp – Roanne – Firenze
Biplano !!!
L’aereo è un Tiger Moth costruito negli anni trenta ed ancora stento a credere che stia aspettando proprio me dentro a quel rovente hangar in lamiera. Siamo al Livingstone Airport (Zambia) ed insieme a Cpt. Leonard sto per fare un volo che da anni sognavo : pilotare un biplano.
L’occasione mi si è presentata durante un bel viaggio nel continente africano : una società di voli turistici in elicottero offre anche degli “avventurosi voli vintage” su un biplano rosso. Come se non bastasse il pilota è pure istruttore e dopo una fugace occhiata al mio brevetto, accetta di farmi una vera e propria lezione ! Impossibile resistere !! Continua la lettura di Vintage flying sul Tiger Moth
Aeroporto di Latina: 17 Gennaio 1981.
La sveglia suona nelle camerate, ho dormito nonostante tutto, forse saranno i 20 anni.
Mi alzo e meccanicamente eseguo le solite incombenze d’accademia: cubo, barba, tuta da volo, scarponi lucidi. Continua la lettura di (Ri)tornando a volare
Linee aeree Aeroclub FI….
In questi ultimi mesi, abbiamo volato un bel po’ con il nostro mitico “liner” I-CGBB, lo splendido Mooney M20J dell’Aeroclub. 
Una macchina veloce e davvero adatta a fare sia del turismo ad ampio raggio che spostamenti d’affari in tutto il continente. Grande autonomia e oltre 150 nodi in crociera…. un bell’andare…. Continua la lettura di Il trio BGM around Europe
Raid “trilaterale con sosta”
Sabato mattina ,finalmente, è arrivato il nostro turno per avere a disposizione il bel Money I-CGBB.
La disdetta di alcuni amici affezionati ai nostri “raid” ci ha costretti a scegliere “solo” tre tratte da dividere tra di noi.
A metà mattinata ci troviamo io e Luciano in AeC per pianificare i voli, soprattutto in base all’attuale situazione meteo. Continua la lettura di Corsica e Sardegna col Mooney
Partire non è facile…
Eccoci in aeroporto anche in questa domenica di fine settembre, dopo alcuni giorni di brutto tempo, è la giornata giusta per volare.
Nonostante l’arrivo alle prime ore della mattina in aeroporto, ci vediamo costretti a sottostare a lunghe e Continua la lettura di Un voletto a Spalato
Il raduno degli autocostruttori
Per chi ancora non lo sa, CAP vuol dire “Club Aviazione Popolare”.
Si tratta dell’associazione italiana di autocostruttori di aerei, che come ogni anno indice a settembre un importante raduno con annesso trofeo per il miglior autocostruito. Continua la lettura di Un classico : il raduno del CAP a Carpi
Verso la Corsica
Siamo a Giugno, il caldo inizia a farsi sentire e con lui la terribile vo
glia di mare!
Cosa di più bello in questa domenica infuocata che toccare un po’ di aeroporti in zone marine ?
Anche se l’idea originale in realtà era un tour in quel dell’Italia del Nord, proibitoci dalla eccessiva burocrazia italiana (aeroporti nei quali non si può atterrare previa autorizzazione speciale, aeroporti che hanno bisogno di preavviso per l’antincendio e chi più ne ha più ne metta…..) cambiamo destinazioni e ripianifichiamo. Continua la lettura di Il MiniRaid Corsica e Sardegna
Bolzano and back
Con il nostro mitico I-AFAB (C172-FR 210HP) decidiamo di partire alla volta di Bolzano. Partenza alle ore 11:15 lo
cali con tempo CAVOK e ci libriamo in volo uscita S. Brigida proseguendo per Marradi, Imola, Ferrara, Vicenza, Trento e… BOLZANO.
Manteniamo 6.500 ft. non senza una certa brezza interna dati i noti “spifferi” del Cessna… Continua la lettura di A Bolzano con I-AFAB
Che bello “volar sul mar”
In una recente breve vacanza, ho avuto la fortuna di farmi i voli di trasferimento su DHC-6 Twin 
Otter Idro, la versione acquatica del noto piccolo e versatile biturboelica costruito dalla canadese De Havilland.
Si tratta di un bimotore compatto, originariamente pensato per uno sfruttamento “utility” nei climi freddi, eqipaggiato con turboalberi Pratt & Whitney PT6A e dotato di scarponi idro CAP 12000 con i quali è stato adattato alla “dura” vita nell’ambiente salmastro. Continua la lettura di Un voletto sul Twin Otter Idro